Confiance

Comment nous vérifions

Met Road touche à un domaine sensible : un mauvais tarif ou dernier départ peut laisser un voyageur bloqué. Nous nous tenons donc à une règle et montrons notre travail.

La règle d'or

Nous n'affirmons aucun fait opérationnel que nous ne pouvons ni sourcer ni dater. Si nous ne pouvons pas le confirmer, nous le nuançons clairement ou vous invitons à vérifier sur place — et comment. Nous ne déguisons jamais une supposition en fait.

D'où viennent nos informations

Par ordre de préférence : l'exploitant ou l'autorité de transport directement (horaires, grilles tarifaires, avis officiels) ; les ministères des transports et pages de projets ; puis la presse établie, recoupée avec ce qui précède. Nous évitons les rumeurs à source unique et les agrégateurs non vérifiés.

Pérenne vs. volatile

Nous classons les faits selon leur vitesse d'évolution :

• Pérenne — nombre de lignes, longueur du tracé, année d'ouverture. Évolue rarement ; revérifié périodiquement.
• Volatile — tarifs, horaires, derniers départs, statut des lignes, dates d'ouverture. Évolue vite : chacun porte son propre mois de vérification et une source. Un tarif périmé est une mauvaise réponse, pas une vieille, d'où une revérification prioritaire.

Les dates que vous verrez

Chaque page affiche « Dernière vérification : [mois année] » — la date du dernier contrôle, pas celle de la première publication. Certains faits volatils portent leur propre date, plus récente.

Comment nous nuançons

• ~ ou ≈ indique un chiffre approximatif en attente de vérification.
• « objectif [année] » pour une ligne non construite est une intention de l'exploitant, pas une promesse — les dates glissent.
• Les lignes partiellement ouvertes indiquent ouvert vs. total (stations en service vs. prévues).
• Nos cartes sont stylisées pour la clarté, non exactes au relevé.

Ce que nous ne faisons pas

Nous ne revendiquons pas une expérience de première main que nous n'avons pas — les pages sont documentées, non visitées, sauf mention explicite. Nous n'acceptons aucun paiement d'exploitants pour modifier le statut ou l'ordre d'une ligne. Le fret seul et les trains interurbains sont hors périmètre.

Méthodologie mise à jour : juillet 2026