metro.ad / Luanda
🇦🇴 Angola
3 systèmes de transport de Luanda — 1 en service et 2 en construction ou en projet.
🚆 Train de banlieue · Banlieue à voie Cape · CFL
Le tronçon de banlieue très fréquenté du chemin de fer de Luanda (CFL), du port vers Viana et Catete — le rail voyageurs le plus utilisé d’Angola, des dizaines de milliers de navetteurs par jour.
Longueur
Luanda–Viana–Catete
Stations
—
Depuis
repris en 2011
Fréquentation
~15k+/jour
🚆 Métro de surface · Métro de surface · Siemens
Un métro de surface à 3 milliards de dollars du programme de mobilité PRO-MMUL de l’Angola, avec une première phase de 60 km reliant le centre de Luanda au nouvel aéroport António Agostinho Neto ; Siemens Mobility fait avancer le projet en 2026.
Longueur
60 km (phase 1)
Stations
—
Objectif
construction prévue 2026
🚆 Train de banlieue côtier · Train de banlieue · Alstom
Une ligne côtière de 50 km prévue de Cacuaco au nord à Benfica au sud, dans le cadre d’un accord de novembre 2025 entre le ministère angolais des Transports et Alstom.
Longueur
50 km
Stations
—
Objectif
faisabilité 2025
Que vous visitiez Luanda pour la première fois ou que vous vous déplaciez au quotidien, Met Road facilite vos trajets dans la ville. Ci-dessous, toutes les lignes de transport rapide que nous suivons à Luanda, avec leur statut en temps réel.
Le plus simple depuis l’aéroport est généralement une appli de VTC (Uber, Bolt ou un équivalent local) — prix fixe, sans marchandage, idéal avec des bagages. Des taxis d’aéroport agréés existent aussi ; convenez toujours du tarif avant de partir.
Y a-t-il un métro ou un transport rapide à Luanda ?
Oui — un système est en service : Banlieue CFL de Luanda. 2 autres sont en construction ou en projet.
Banlieue CFL de Luanda : l’essentiel
Le tronçon de banlieue très fréquenté du chemin de fer de Luanda (CFL), du port vers Viana et Catete — le rail voyageurs le plus utilisé d’Angola, des dizaines de milliers de navetteurs par jour.
Métro de surface de Luanda (MSL) : quelle ouverture ?
Un métro de surface à 3 milliards de dollars du programme de mobilité PRO-MMUL de l’Angola, avec une première phase de 60 km reliant le centre de Luanda au nouvel aéroport António Agostinho Neto ; Siemens Mobility fait avancer le projet en 2026. Le projet est actuellement « construction prévue 2026 » — et, comme souvent pour le rail africain, le calendrier est ambitieux et peut glisser.
Ligne bleue de Luanda : quelle ouverture ?
Une ligne côtière de 50 km prévue de Cacuaco au nord à Benfica au sud, dans le cadre d’un accord de novembre 2025 entre le ministère angolais des Transports et Alstom. Le projet est actuellement « faisabilité 2025 » — et, comme souvent pour le rail africain, le calendrier est ambitieux et peut glisser.