metro.ad / دار السلام
🇹🇿 تنزانيا
2 أنظمة نقل في دار السلام — واحد قيد التشغيل و1 قيد الإنشاء أو التخطيط.
🚌 نقل سريع بالحافلات · BRT عالي السعة · مسارات مخصصة
أول BRT حقيقي في شرق أفريقيا وحائز جائزة النقل المستدام، من كيمارا إلى كيفوكوني؛ ست مراحل مخطَّطة.
الطول
20.9 كم (المرحلة 1)
المحطات
29
منذ
افتُتح 2016
الركاب
~200 ألف–400 ألف/يوم
🚌 نقل سريع بالحافلات · حافلات غاز طبيعي · مسارات مخصصة
ممر جيريزاني–مباغالا؛ بدأت تجارب الركاب في 2025 بحافلات الغاز الطبيعي المضغوط.
الطول
19.3 كم
المحطات
—
الهدف
تجارب منذ 2025
سواء كنت تزور دار السلام لأول مرة أو تتنقل فيها يوميًا، تجعل Met Road التنقل في المدينة سهلًا. دارت — أو «مويندوكاسي» محليًا — أول BRT حقيقي في شرق أفريقيا: مسارات وسطى مخصصة وصعود مستوٍ وأسعار مسبقة الدفع تختصر رحلة كانت مرهقة إلى نحو 45 دقيقة.
أسهل طريقة من المطار عادة هي تطبيق نقل (أوبر أو بولت أو ما يعادلها محليًا) — أسعار ثابتة ومثالية مع الأمتعة. تتوفر أيضًا سيارات أجرة مرخصة؛ اتفق دائمًا على السعر قبل الانطلاق. بعد ذلك، الخطوط أدناه هي الوسيلة الرخيصة والسريعة للتنقل.
ميسور جدًا — الرحلة المفردة نحو 400–800 شلن (0.18–0.37 دولار)، أعلى قليلًا من حافلات دالا-دالا القديمة لكنها أسرع وأكثر موثوقية.
تعمل الحافلات نحو 19–20 ساعة يوميًا، من 04:30 حتى منتصف الليل تقريبًا، بخدمات سريعة وأخرى تقف بكل المحطات على المحاور الرئيسية.
دقّق بطاقة مويندوكاسي عند البوابة، أو اشترِ عبر تطبيق مويندوكاسي. اشحن في شبابيك المحطات أو بالمحفظة الجوالة — M-Pesa أو Airtel Money أو Tigo-Pesa.
تمتد المرحلة 1 على 20.9 كم و29 محطة من كيمارا إلى كيفوكوني وجيريزاني، بأكثر من 165 ألف راكب يوميًا. تشغّلها UDA-RT تحت منظّم LATRA، ومراحل أخرى قيد الإنشاء. حائزة جوائز دولية للنقل المستدام في 2017 و2018.
تتغيّر الأسعار والمواعيد — تحقّق دائمًا من دارت / UDART قبل السفر. آخر تحقق: يوليو 2026.
هل يوجد مترو أو نقل سريع في دار السلام؟
نعم — نظام واحد قيد التشغيل: حافلات دار السلام السريعة (DART). ونظام آخر قيد الإنشاء أو التخطيط.
حافلات دار السلام السريعة (DART): الأساسيات
أول BRT حقيقي في شرق أفريقيا وحائز جائزة النقل المستدام، من كيمارا إلى كيفوكوني؛ ست مراحل مخطَّطة.
دارت — المرحلة 2: متى يُفتَح؟
ممر جيريزاني–مباغالا؛ بدأت تجارب الركاب في 2025 بحافلات الغاز الطبيعي المضغوط. حالته الآن: «تجارب منذ 2025» — وكما هو حال كثير من مشاريع السكك الأفريقية، الجدول طموح وقد ينزلق.